提高墊板

       護軌墊板受到比較大的橫向力作用時，由于結構尺寸的突變，在撐板與底板相交區域有較大的拉應力，此處的彈條座由于設置弧形槽，容易出現應力集中，是整個護軌墊板的薄弱環節，比較容易破壞，有必要對該部分進行加強。當橫向力小于100 kN時護軌墊板基本能夠滿足強度要求，當大于100 kN時就需要對結構有所改進。墊板容許的疲勞使用系數小于1，應力循環次數超過200萬次，能夠滿足疲勞強度要求。車輪對護軌的橫向力隨護軌的橫向剛度增大而增加的關系很明顯，車輪橫移量相同時，護軌橫向剛度越大則橫向力越大，反之，橫向力則越小。而護軌的橫向剛度與護軌墊板的橫向剛度成正比。對墊板的受力分析是基于同種工況橫向力相同的情況下的，如果考慮剛度和橫向力的情況，則在相同工況下，整鑄墊板所受的橫向力比焊接墊板要小得多，從而內部應力也小得多。